050 380-47-36 Київ  
032 295-97-37 Львів

Літак Tecnam Snape

tecnam snap

Літак Tecnam SNAP є одномісним низькопланом з стаціонарним шасі.

Основною особливістю повітряного судна є його високий коефіцієнт потужності на одиницю ваги і можливість виконання фігур вищого пілотажу при низьких експлуатаційних витратах.

Конструкція літака – суцільнометалева, фюзеляж являє собою фермову конструкцію зі сталі 4130, крило, стабілізатор / кермо висоти і кіль виготовлені з легкого сплаву. Кермо напряму і елерони, а також обшивка фюзеляжу і капоти двигуна виготовлені з композитних матеріалів: вуглецевого волокна / скловолокна / епоксидного покриття. Нижня частина хвостового обтікача обтягнута тканиною, основні стійки шасі являють собою єдину зігнуту ресору змінного перерізу зі сплаву алюмінію 2024-T3.

Регульоване положення педалей керування кермом напрямку дозволяє з комфортом розміститися людині ростом від 1,6 до 1,98 метра.

Стандартний паливний бак розташований в передній частині центроплана ПС. Ємність основного паливного бака – 35 літрів, також є можливість установки витратного відсіку (acro) під основним паливним баком, що дозволяє після установки двигуна з електронним вприскуванням і інвертованої масляної системи, виконувати польоти в перевернутому положенні. Загальна ємність паливної системи, що складається з фронтального бака і витратного відсіку (acro) – 40 літрів, даний обсяг збільшується на 25 + 25 літрів при установці додаткових паливних баків в крилі. Подача палива в двигун здійснюється тільки з центрального паливного бака, оснащеного відсічним клапаном ANDAIR.

Бортова система перекачування палива здійснює подачу палива з паливних баків (-а) в крилі в основний паливний бак. Літак обладнаний армованими паливними рукавами 3/8 “зі штуцерами AN6.

В стандартній конфігурації, літак обладнаний двигуном Rotax 912 потужністю 98 к.с., також є можливість установки двигуна ROTAX 912 IS. Літак можна обладнати і спеціальною моделлю двигуна ROTAX 912, що дає приріст потужності в 23 к.с., дана модифікація схвалена не для всіх категорій ПС (тільки ULM (Надлегкі ПС) і Експериментальні ПС). Двигуни з системою впорскування палива можуть бути обладнані інвертованою масляною системою.

Вихлопна система складається з випускного колектора 4-1 з центральним глушником і димової системи, доступної в якості додаткового обладнання.

В якості додаткового обладнання також доступний повітряний гвинт із змінним кроком MT-Propeller, діаметром 183 см.

Характеристики

Розмах крила 7.20  м (23.6 ф)
Площа крила 8.3  м2 (89 ф2)
Видовження крила 6.2
Середня аеродинамічна хорда 1.205  м (3.95 ф)
Довжина фюзеляжу 6.35  м (21ф)
Висота фюзеляжу 1.81  м (5.9 ф)
Колія 1.8  м (5.9 ф)
Стандартна вага 280  кг (616 ф)
Максимальна злітна вага (+6/-4g)  395 кг (870 ф)
Максимальна розрахункова вага (+4/-2g)  420 кг (925 ф)
Навантаження на крило 47.6  кг/м2 (9.75фунтов/ф2)
Макс. експлуатаційне навантаження (395 кг) +6/-4g
Макс. експлуатаційне навантаження (420 кг) +4/-2g
Потужність двигуна от 98 до 120 к.с
Відношення маси до потужності 3.3  –  4.0 кг/к.с.
Швидкість звалювання (LSA) 83 км/ч – 45 узлов
Максимальна швидкість 290 км/ч – 157 узлов
Крейсерська швидкість при 75% 260 км/ч – 140 узлов
Максимальна швидкість (LSA) 222 км/ч – 120 узлов
Розгін 100м – 330ф
Злітна дистанція 140  м – 460ф
Пробіг 280  м – 920ф
Довжина пробігу при прольоті перешкоди 50 футов 427 м – 1400ф