Ми часто дивуємось і захоплюємось фотографіями старих аеродромів та літаків. Як же колись було все по-іншому! Сьогодні, в час, коли технології невпинно розвиваються, ми лише встигаємо слідкувати за новинками в світі авіації.
Хоча, за словами провідних авіаконструкторів, людей, які б потрапили у подорож в часі і опинилися в 2018 році, наприклад з 1968, здивували б аеропорти. Але аж ніяк не літаки. Конструктори доводять: Boeing 737, один з найпопулярніших авіалайнерів і до сьогодні, літав вперше в 1967 році. Майже нічого не змінилося, кажуть.
Але ж що нас чекає через років 50? Літаки без вікон? Супершвидкісні літаки?
Ще багато років тому ми пам’ятаємо спроби змінити парадигму проектування літаків. В 1970- х роках конструктори вже обіцяли людям надзвукові подорожі. Вони успіху не мали. Ну якщо не згадувати обмежені походи Конкорда і його радянського еквівалента, Ту-144.
Відмовитися від чогось надзвичайного конструкторів змусили фінансові причини і технічні. Світ зосередився на звичних і досяжних речах.
Але зміни все-таки відбулися і ми хочемо про них розповісти. Полетіли в майбутнє?
- Літаки з електродвигунами.
Авіалайнер 2068 року вже знаходиться в процесі розробки. Він буде електричним. Менші електродвигуни дозволять розподіляти рух, як і в прототипі NASA X-57. Значно нижчі рівні шуму і експлуатаційні витрати дозволять електричним літакам літати набагато ближче до місць праці і проживання людей.
Взагалі-то, сьогодні кілька світових гігантів заявили про те, що мають мету – замінити наземний транспорт між містами сучасним авіатранспортом на електриці! Уявляєте? Такі собі «літаючі таксі».
- Літак без вікон.
Ну добре, не зовсім без вікон, а з панорамними. Авіаконструктори вже представили розробку літака, що має кабіну з прозорими стінами. Каюта Кіото, розроблена для літаків Lineage 1000E, має великі панорамні вікна, що йдуть уздовж більшості бічних стін кабіни.
- Швидкість.
Boom Supersonic, стартап, в якому інкубатор Y Combinator із Силіконової долини і Japan Airlines серед своїх інвесторів розробляє комерційний літак, який, як очікується, буде літати зі швидкістю Mach 2.2 з більш низькими витратами, ніж Concorde.
Spaceliner, проект під керівництвом DLR, німецького інституту аерокосмічних досліджень, буде подорожувати на краю простору, щоб літати в 25 разів швидше, ніж швидкість звуку. Таким чином, ви зможете потрапити, скажімо, з Лондона до Австралії, приблизно через 90 хвилин.
«Дуже часто в аерокосмічній сфері проблема не технологічна, а фінансова», – каже Рольф Хенке, член правління ради з аеронавтики в DLR, Німецький аерокосмічний науково-дослідний інститут.
«Змішані крила вже обговорювалися в 1920-х роках і з гіперзвуковим польотом з 1930-х років, але всім потрібен хтось, хто хоче ризикнути і вкладати величезні гроші».